管庄附近一位洗车店的老板给记者算了一笔账，一吨水用水枪可以洗7辆车，洗车行业水价为61.68元/立方米，每辆车水价成本是约8.8元。房租平均每天约350元，以每天洗100辆车计算成本大概3.5元，工人工资及各项开销成本每辆1元。核算下来洗一辆车的成本在13.3元。
一位业内的人表示，出于对利润的追逐，再加上监督管理不严，大多数洗车店里偷水洗车十分普遍。北京400万辆机动车，人工清洗一辆车需要0.16吨水，如果按照每周清洗一次计算，北京每年仅洗车耗费的清洁水资源就多达3328万吨，10元钱的洗车费连成本都收不回来，遍布京城大街小巷的洗车店早把眼睛盯上了民用水。
“我上个月用了三四百吨水，就花了700多块钱，有的水走表了，有的就是直接接的管子，我们这儿没人管。”管庄附近一位洗车店老板和记者说，“再说了哪家洗车店不偷水啊？”粗略计算，在这家洗车店中，一天洗车百辆左右，用每吨4.6元的民用自来水大概16吨，除去人工、房租等成本，每洗一辆车成本约为5元，老板每天能够得到500元的收入。
业内人士介绍，按照水务部门公布的数据，2008年北京洗车业用水仅仅消耗了2.3万吨，而在北京每天70万吨中水产量中，中水洗车只占1%，意味着全年在256万吨左右，通过换算可以推出，在北京每年洗车消耗的水资源中，绝大多数是偷用了民用水。
管庄洗车店老板说：“能完全用中水洗车的店屈指可数。不用中水用自来水，因为现在中水管网还没到我这儿呢，我们这儿接不着啊。就算弄过来了，我们也用不起。”
“中水水费每吨1元，居民自来水每吨4.6元，看上去中水便宜很多，但如果算上运费就完全不同了。”业内的人表示，北京日产约70万吨中水，但利用率不到40%，现有的中水管线覆盖范围也比较有限，中水管线通常在浇灌绿地、环卫清洁方面发挥及其重要的作用，但这些管线对洗车等具体的企业用水而言基本没意义。
业内人士说，如果是洗车店要购买中水存在两部分费用，包括水价和运费。“水价每吨1元，中水运输费则是根据洗车店与中水水厂的地址远近来定价。”绝大多数企业都需要中水厂用汽车运送中水，如果距离中水水厂较远，价格就会更高。每吨中水的总成本通常都会达15到20元。对于普通洗车店来说，用去20吨水是比较正常的情况。如果按每吨中水18元计算，洗一辆车的成本在7元，“18元一吨的中水、61.68元一吨的洗车用水和4.6元一吨的居民用自来水，对于洗车店来说，这中间的差别是不言而喻的，偷用居民自来水洗车当然是最划算的办法。一些用中水洗车的企业基本是微利，有些甚至还亏钱。”
业内人士表示，目前洗车店数量持续不断的增加，非法洗车店也在增加。这些洗车店设备简单、无计量设施、无循环设施又不按特殊行业缴纳水费。2004年前办理洗车站点需要各区县市政管委进行有关节水方面的行政审批。2004年后，此项行政审批被取消。目前洗车业办理的营业许可证只需由北京市工商行政管理局审核颁发。“虽然在办洗车店时要拿到环保部门的污水处理审批，但是现在很多洗车店都是作坊式的，逃过了这些审批和检查。办一个小的洗车店很容易，花几万块租个地方，再花万把块钱买一套高压水枪设备，行业门槛很低。”
一位城管队员坦言，对于洗车点的管理分别涉及机动车辆清洗管理、交警、工商、路政及水务等多个部门。其中，机动车辆清洗管理部门没有执法权，只能依靠同属市容管理部门的城管执法；但城管执法，除没收皮管等工具外，罚款数额也不大，威慑力不大。
业内人士表示，“多头”执法反而造成了管理边界的模糊，某些特定的程度上是流动洗车点屡禁难绝的原因，同时也给正规洗车店带来不小的压力。北京到目前还没有法规对洗车行业用水进行规范，而水务、工商、城管等部门在使用中水的问题上难以形成有效监督，而节水部门一般只负责居民用水问题。依规定，水表超标使用将要受处罚，但实际上那些偷用居民用水的洗车店往往采用各种办法逃避检查。
一位水务部门工作人员表示，去年北京市公布《北京市洗车行业用水管理要求》，规定使用自来水洗车的洗车点，80%的用水一定要经过循环设施，并且严控隧道洗车机每天的补充水量。北京正研究制定洗车行业用水的区域标准，再生水管网覆盖区域内的洗车站点一定要使用再生水，未使用的将被警告，责令整改并处罚款。水务部门将加强与城管执法部门对洗车站点的联合检查，形成联动机制，对违反规定用水的要对其进行关、停、收缴工具等处罚。赵喜斌
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